BTCF Forum

BTCF Forum (http://www.btcf.fi/forum/index.php)
-   1999 - 2005 (E46) (http://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=103)
-   -   E46 N42B18 huohotin jäätyy (http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=62058)

N42fun 04-12-2010 20:49

Quote:

Originally Posted by jtbmw (Post 2210943)
Onkohan tuon huohotinputken ja itse huohottimen vaihto miten vaikea homma, joutuuko paljon purkamaan? Näköjään on tuota sinappia öljykorkissa silloin tällöin sekä öljytikun yläpäässä joskus myös. Miten saa helpoten selville onko huohotin järjestelmä vaihto kunnossa? Vai olisko vaan helpoin irroittaa tuo putki talveksi?

Moottorista riippuen voi olla melko työläskin homma. Youtubessa löytyy vaihdosta muutamia videoita hakusanalla oil separator.

Vastoin omia odotuksia n42b18:ssa ei ole esiintynyt mitään ongelmia edellisen ja tämän talven kovista pakkaista huolimatta. Ajo on ollut sekalaista maantie/pätkäajoa ja moottorinlämmittimen käyttö ollut satunnaista. Kai tässä sitten auttaa se, että huohotinputkisto on eristetty. Kaikissa suomimalleissa näin ei taida olla, mikäli jäätyvät. Homma taitaa mennä niin, että jos autossa on lämmitetyt peilit, pesusuuttimet jne. niin ainakin silloin huohotinputkisto on eristetty.

Daylight 04-12-2010 21:54

Ei se saksalainen auto sovellu suomen talviin =) Osta volvo...

Juppe 04-12-2010 22:28

Ei ku laitatte ne munuaisten taakse kuuluvat peitelevyt talven ajaksi paikoilleen. Ei jäädy huohottimet sen jälkeen vaikka olis "kesämallia". Se vaan ei hyödytä laittaa niitä enää siinä vaiheessa, kun putket on täynnä mössöä... Lätkien asennuksen jälkeen autokin lämpenee nopeasti vaikka olisi kovakin pakkanen. Hidas lämpeneminenhän on kaikista pahin asia tuon majoneesin kannalta. Paikallaan käyttäminenkään ei oo järkevää, koska silloin lämpeneminen kestää paljon kauemmin. Tää tieto on täysin omaa kokemusta noiden pelien kanssa.

jtbmw 07-12-2010 13:47

Nyt se sitten jäätyi...:evil:

SammyE46 07-12-2010 20:54

Quote:

Originally Posted by jtbmw (Post 2216688)
Nyt se sitten jäätyi...:evil:


Oli ilmeisesti jäässä mutta sulanut. Öljyä oli pullauttanut venttiilikopan ja öljykorkin välistä.

Vikoodit luettiin tänään ja seuraavaa oli tarjolla:

27B8 Imusarjan paine-erotus epälooginen
274E Palamiskatkoksia useammassa sylinterissä, Kat vioittava katkos.
2745 Palamiskatkoksia tunnistettu sylinterissä 2 Kat. vioittava katkos.
272D Pitkäaikainen seoksen korjaus (2.lohko) Järjestelmä liian laihalla.
272C Pitkäaikainen seoksen säätö, järjestelmä liian laihalla.

jtbmw 10-12-2010 10:37

Itsellä auto juuri huollossa jäätymisen takia. Korjausarvio noin 600€ ...valitettavasti tuli hinautettua merkkiliikeeseen. Onko tuohon vieläkään tullut mitään osaa/osia jotka korjaa ongelman?

N42fun 10-12-2010 15:38

Quote:

Originally Posted by jtbmw (Post 2219421)
Itsellä auto juuri huollossa jäätymisen takia. Korjausarvio noin 600€ ...valitettavasti tuli hinautettua merkkiliikeeseen. Onko tuohon vieläkään tullut mitään osaa/osia jotka korjaa ongelman?

Kun auto nyt on huollossa niin varmista, että huohotinputkisto ja separaattori ovat molemmat puhtaat ja eristettyä mallia.

Kun kyse on ilmeisesti E46:sta niin hommaapa alla olevan linkin kuvassa numerolla 8 olevat peitekannet jotka tulevat munuaisten taakse kiinni. Estävät tehokkaasti ajoviiman vaikutuksen, jolloin huohotinputkistoihin kondensoituu vähemmän vettä. Autokin lämpenee nopeammin. Muistettava ottaa pois sitten kevään tultua, ettei tule lämpenemisongelmia.

Vielä yksi vinkki: älä aja jatkuvaa pätkäajoa. Koneen on syytä käydä kunnolla kuumaksi aina välillä että öljyyn kertynyt vesi ehtii haihtua pois.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E4...trim/air_duct/

jtbmw 27-12-2010 01:22

Onkohan mahdollista että huohotin jäätyi taas vaikka uudet huohottimen osat jä öljyt vaihdettiin merkkiliikkeessä viime maanantaina sen jälkeen ajettu n.300 km, munuaiset peitettynä ja pelkästään pidenpää matkaa? Huomasin vaan kun parkista lähdin niin oli muutamä tippa öljyä maassa renkaiden kohdalla oikealla edessä. Vai onko öljy peräisin muutama viikko sitten tapahtuneesta huohottimen jäätymisestä jolloin öljyä tuli täyttökorkin juuresta, joka nyt valuu suojamuovien päältä auton alle kun kelit on hieman lämmenneet?

Juppe 27-12-2010 01:30

No eiköhän toi selviä ihan katsomalla. Jos ei oo pesty vanhoja öljyjä pois, niin kai ne sieltä jossain vaiheessa tiensä maahan löytää. Noissa koneissa taitaa muutenkin kyllä riittää noita öljyvuotoja...

Antti O 27-12-2010 09:54

Quote:

Originally Posted by N42fun (Post 2219647)
Kun auto nyt on huollossa niin varmista, että huohotinputkisto ja separaattori ovat molemmat puhtaat ja eristettyä mallia.

Kun kyse on ilmeisesti E46:sta niin hommaapa alla olevan linkin kuvassa numerolla 8 olevat peitekannet jotka tulevat munuaisten taakse kiinni. Estävät tehokkaasti ajoviiman vaikutuksen, jolloin huohotinputkistoihin kondensoituu vähemmän vettä. Autokin lämpenee nopeammin. Muistettava ottaa pois sitten kevään tultua, ettei tule lämpenemisongelmia.

Vielä yksi vinkki: älä aja jatkuvaa pätkäajoa. Koneen on syytä käydä kunnolla kuumaksi aina välillä että öljyyn kertynyt vesi ehtii haihtua pois.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E4...trim/air_duct/


Mikä osa tuossa on se munuaisen peittävä viimasuoja? En ainaskaan nopealla vilkaisulla löytänyt. Auto E46 325i 2003 ja meinasin nuo viimasuojat laitella.

Tomi T 27-12-2010 09:54

Quote:

Originally Posted by Antti O (Post 2234068)
Mikä osa tuossa on se munuaisen peittävä viimasuoja? En ainaskaan nopealla vilkaisulla löytänyt. Auto E46 325i 2003 ja meinasin nuo viimasuojat laitella.

Eikös toi 8 aikalailla siltä näyttäs? Ja sehän luki tuossa quottaamassasi viestissäkin jo.

Antti O 27-12-2010 09:58

Joo kuvassa se vaan näytti munuaisen kromiosalta muodoltaan enempi kun peittokannelta.. Mutta pistetäämpä tilaukseen, asennustapa varmaan selviää kun saa helyt käsiin.

Juppe 27-12-2010 12:11

Toi kasi se on. Napsahtaa paikoileen semmosilla pienillä kynsillä.

Esal 27-12-2010 13:11

Minä laitoin e46 330d munuaisten aukkojen päälle mustan jätesäkin ja pamautin kannen kiinni, ei näy eteenpäin juuri ollenkaan. Liian iso muovi tosin jää ilkeesti kiinni nokkapellin lukitusjousiin.;)

Antti O 27-12-2010 13:12

Ne on nyt tilauksessa, tarvii varmaan purkaa se muovihässäkkä siitä päältä että tuonne munuaisten taakse pääsee käsiksi?

Lurkus 27-12-2010 14:16

Quote:

Originally Posted by Antti O (Post 2234166)
Ne on nyt tilauksessa, tarvii varmaan purkaa se muovihässäkkä siitä päältä että tuonne munuaisten taakse pääsee käsiksi?


jos tarkotat että tarviiko purkaa mitään ku lätkät asentaa, niin ei tarvi. menee paikalleen ihan asettelemalla ja painamalla. näin ainakin omassa.

Hanza 27-12-2010 14:49

Käypikö nuo lätyskät facelift coupeen? Vai onko munuaiset erilaiset.

Edit: Eivät tunnu ilmeisesti käyvän.

BMWjunkie 27-12-2010 14:57

Quote:

Originally Posted by Antti O (Post 2234166)
Ne on nyt tilauksessa, tarvii varmaan purkaa se muovihässäkkä siitä päältä että tuonne munuaisten taakse pääsee käsiksi?

Ne läpät ei tule munuaisiin kiinni vaan niihin ilmanottoaukkoihin mitkä ovat munuaisten takana konehuoneessa;)

e46touring 27-12-2010 18:48

Ajoviimasuojat
 
Quote:

Originally Posted by Antti O (Post 2234166)
Ne on nyt tilauksessa, tarvii varmaan purkaa se muovihässäkkä siitä päältä että tuonne munuaisten taakse pääsee käsiksi?

Näitä Ajoviimasuojia kun ei virallisesti saa 09/2001 alkaen valmistettuihin autoihin,
mutta tekevälle se ei ole mikään ongelma kun pikku työllä ne sinne SAA käymään.

Jos asennat Ajoviimasuojat E46 / 09/2001 uudempiin autoihin niin pitää porata reikiä siihen muovin alaosaan (osa nro 2) joka on siinä munuaisten takana syylärin edessä.
Sekä porata/vuolla aukot viimasuojien lukitus kynsille yläosaan.
Tässä kuva muoviosasta nro 2
http://www.realoem.com/bmw/showparts...75&hg=51&fg=75

Ja osa nro 8 on sitten se Ajoviimasuojat

BMWjunkie 27-12-2010 19:08

Minullekaan ei realOEM tarjonnut noita läppiä mutta siitä huolimatta niille oli reiät valmiina, ja autohan on 320i -02.

Herra_X 27-12-2010 19:26

Kyllähän tuo realOEM niitä tarjoaa jopa -05 vuotiseen autoon, kun ei syötä sinne alustanumeroa ollenkaan, vaan hakee suoraan esim E46 320i -05.

Itselläkin noi on asennettuna huohottimen jäätymisen jälkeen, asennettiin toki se huohottimen korjaussarja.

Autohan on E46 compact:redface: -02

Antti O 27-12-2010 19:53

Jahas, katsoin vaan pikaisesti listasta että löytyi 325i.
No jos tuli hutiostos varmaan on laitettava sitten myyntiin, kehtaisi alkaa silppuamaan muoveja.

Wille330 28-12-2010 16:51

Quote:

Originally Posted by Typker (Post 589887)
Potilas on -05 mallinen 316i ja ongelmana on huohottimen jäätyminen. Ensimmäisen kerran auto hyytyi matkalle tammikuussa ja korjaamokertomus oli tällainen:

Moottorin huohotin mennyt tukkoon/jäätynyt, öljyä tullut ulos venttiilikoneiston kannesta. Moottorin imuilman kokoojaputket ja venttiilikoneiston kansi uusittu.

Ilmeisesti työnsi öljyt samalla myös pakoputkeen, kun kaksi viikkoa korjauksen jälkeen laite ajettiin pajalle moottorin varoitusvalo palaen. Korjauskertomus tällä kertaa:

Katalysaattori mennyt tukkoon. Katalysaattori uusittu.

Nyt vehje on taas pajalla huohottimen jäätymisen takia, tällä kertaa alkoi tuupata paksua savua pakoputkesta ja pysäytettiin tien sivuun.

Onko ongelma yleinen E46 N42B18 mallissa? Tehtaalta on kait hiljakkoin tullut uutta ohjeistusta/osaa ongelmaan. Onko toiveita että tuo saadaan kuntoon?

Oletko ajatellut huohotinlämmittimen asennusta/saako tuohon kyseiseen malliin sellaista? Se varmaan kannattais selvittää..? En paljon näistä tiedä, mutta itse laitatin viikko sitten omaani (330 d tour. e46 -02) ihan varmuuden vuoksi, kun näin viisaammat neuvoivat tekemään. Ei maksanut paljoa.

Antti O 30-12-2010 09:59

Laitoin nuo viimasuojat eilen paikalleen ja tänäaamuna testailin samassa kelissä kun eilen ja samanlaisella ajotavalla mielestäni ei kone lämpeä yhtään nopeammin. 2003 325i mallista löytyi nuo reijät suojille ja menivät siististi naksauttamalla paikoilleen.

Limit 04-01-2011 14:31

Huohottimen lämmitintä en ole tarvinnut 330d M57 automaatti
 
Ainoastaan vaihdettu votex sarja huohottimen alkuperäisen tamppooni suodattimen tilalle.
Auton moottorin jäähdytysneste on 72-74 asteen lämpötilalla, kun auton lämpötilamittari on tasanpuolessa välissä.
Eli kone on lämmin dieseliksi. Termostaatit oltava kunnossa, jotta lämpö nousee ylös.
Lämpötila on siis kuumempi kuin mitä hanasta tulee vettä kotona.
Eli oikeastaan vapaa valinta, kun auto on kunnossa.

ilu 12-02-2011 12:02

Täällä kans tuli öljya ulos venttiilikopankannen välistä .. Litran verran kerkes työntää, eli mittatikun alarajaan asti. Auto sulamaan ja öljyä koneeseen, jätin sitten huohotinletkun irti kun kotio töistä ajelin (30km), tullessa syttyi moottorivian merkkivalo. Oisko mahd. johtunu irrotetusta huohotinletkusta vai kuten aiemmissa postauksissa jollain oli menny kattiin öljyä .. Kellään kokemuksia? Vikakoodi nollautu kuitenki mukisematta, tosin en o montaa kilsaa vielä ajellu tän nollauksen jälkeen, et osaa syttyäki vielä.
Tuotu peli on tämäki (328cia -00) joten lämmitettyä huohotinta ei ole, laittein mustaa jätesäkkiä munuaisten eteen vinkkinä parin sivua aiemmasta viestistä :) mut siltikin näin pääsi käymään.
Etsiskelinkin hieman 12v vastuskaapelia putken lämmitykseen, mut ei o tullu tutkittua putken muotoa / mittaa vielä, joku puhu et putki tekee J:n tai U:n alapäässä (ainaki e36) jonne moska kertyy / jäätyy, totta?
Putken lämmitykseen suunnitelinkin mönkkärin kahvanlämmittimiä. On sellainen liuska joka ois helppo putken päälle pyöräyttää + päälle joku vesiputki eriste tms. luulis kelpaavan kera portaattoman lämmön säädön. Vai onko joku keksinyt tähän oivaa konstia / tietoa tai linkkiä vastuskaapeliin, jonka sais letkun isään .. ?

Kiva huomata ettei ole asian kans yksin, e46 + huohotin asian tuntee jokainen korjaamo ja auton omistanut henkilö :jep:

_nixu_ 12-02-2011 12:39

Quote:

Originally Posted by ilu (Post 2281133)
Täällä kans tuli öljya ulos venttiilikopankannen välistä .. Litran verran kerkes työntää, eli mittatikun alarajaan asti. Auto sulamaan ja öljyä koneeseen, jätin sitten huohotinletkun irti kun kotio töistä ajelin (30km), tullessa syttyi moottorivian merkkivalo. Oisko mahd. johtunu irrotetusta huohotinletkusta vai kuten aiemmissa postauksissa jollain oli menny kattiin öljyä .. Kellään kokemuksia? Vikakoodi nollautu kuitenki mukisematta, tosin en o montaa kilsaa vielä ajellu tän nollauksen jälkeen, et osaa syttyäki vielä.
Tuotu peli on tämäki (328cia -00) joten lämmitettyä huohotinta ei ole, laittein mustaa jätesäkkiä munuaisten eteen vinkkinä parin sivua aiemmasta viestistä :) mut siltikin näin pääsi käymään.
Etsiskelinkin hieman 12v vastuskaapelia putken lämmitykseen, mut ei o tullu tutkittua putken muotoa / mittaa vielä, joku puhu et putki tekee J:n tai U:n alapäässä (ainaki e36) jonne moska kertyy / jäätyy, totta?
Putken lämmitykseen suunnitelinkin mönkkärin kahvanlämmittimiä. On sellainen liuska joka ois helppo putken päälle pyöräyttää + päälle joku vesiputki eriste tms. luulis kelpaavan kera portaattoman lämmön säädön. Vai onko joku keksinyt tähän oivaa konstia / tietoa tai linkkiä vastuskaapeliin, jonka sais letkun isään .. ?

Kiva huomata ettei ole asian kans yksin, e46 + huohotin asian tuntee jokainen korjaamo ja auton omistanut henkilö :jep:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=116499

Tuolla lisää aiheesta ja jatkot vaikka sinne kun tämä ketju oli n42 moottoreista :think

SammyE46 12-02-2011 13:46

Quote:

Originally Posted by ilu (Post 2281133)
Täällä kans tuli öljya ulos venttiilikopankannen välistä .. Litran verran kerkes työntää, eli mittatikun alarajaan asti. Auto sulamaan ja öljyä koneeseen, jätin sitten huohotinletkun irti kun kotio töistä ajelin (30km), tullessa syttyi moottorivian merkkivalo. Oisko mahd. johtunu irrotetusta huohotinletkusta vai kuten aiemmissa postauksissa jollain oli menny kattiin öljyä .. Kellään kokemuksia? Vikakoodi nollautu kuitenki mukisematta, tosin en o montaa kilsaa vielä ajellu tän nollauksen jälkeen, et osaa syttyäki vielä.
Tuotu peli on tämäki (328cia -00) joten lämmitettyä huohotinta ei ole, laittein mustaa jätesäkkiä munuaisten eteen vinkkinä parin sivua aiemmasta viestistä :) mut siltikin näin pääsi käymään.
Etsiskelinkin hieman 12v vastuskaapelia putken lämmitykseen, mut ei o tullu tutkittua putken muotoa / mittaa vielä, joku puhu et putki tekee J:n tai U:n alapäässä (ainaki e36) jonne moska kertyy / jäätyy, totta?
Putken lämmitykseen suunnitelinkin mönkkärin kahvanlämmittimiä. On sellainen liuska joka ois helppo putken päälle pyöräyttää + päälle joku vesiputki eriste tms. luulis kelpaavan kera portaattoman lämmön säädön. Vai onko joku keksinyt tähän oivaa konstia / tietoa tai linkkiä vastuskaapeliin, jonka sais letkun isään .. ?

Kiva huomata ettei ole asian kans yksin, e46 + huohotin asian tuntee jokainen korjaamo ja auton omistanut henkilö :jep:


Vikakoodit on seoksesta johtuvia. Mulla oli 5 eri vikaa ja kaikki liitty seokseen, siis tuon huohottimen jäätymisen takia.
Minä laitoin hanskat tiskiin koko ongelman kanssa. Joulukuusta asti vuoroin sulanut, vuoroin jäätynyt. Vikavalo syttyy ja täyttökorkin välistä tihuttaa öljyä pakosarjan päälle, sen verran että nenässä tuntuu palanut öölin tuoksu. En ole enää jaksanut sen kummennin sihen perehtyä koska kiesi muuten toimii moitteettomasti, muistaa vaan tarkastaa öljyt viikoittain. Tälläkin hetkellä huohotin on jäässä, tuossa plussakeleillä se oli sulanut. Omastani ainakin näkee heti kun vetää jäähän, loppuu valkoisen möhnän kertyminen öljytikkuun.

Niin, ja autona on sitten 318iA -03 Tourinki.

ilu 12-02-2011 16:03

Quote:

Originally Posted by SammyE46 (Post 2281217)
Vikakoodit on seoksesta johtuvia. Mulla oli 5 eri vikaa ja kaikki liitty seokseen, siis tuon huohottimen jäätymisen takia.
Minä laitoin hanskat tiskiin koko ongelman kanssa. Joulukuusta asti vuoroin sulanut, vuoroin jäätynyt. Vikavalo syttyy ja täyttökorkin välistä tihuttaa öljyä pakosarjan päälle, sen verran että nenässä tuntuu palanut öölin tuoksu. En ole enää jaksanut sen kummennin sihen perehtyä koska kiesi muuten toimii moitteettomasti, muistaa vaan tarkastaa öljyt viikoittain. Tälläkin hetkellä huohotin on jäässä, tuossa plussakeleillä se oli sulanut. Omastani ainakin näkee heti kun vetää jäähän, loppuu valkoisen möhnän kertyminen öljytikkuun.

Niin, ja autona on sitten 318iA -03 Tourinki.

Juu, taitaa aika yleinen ongelma olla. Kuulin eräältä autonasentajalta joka on painiskellu tän ongelman kanssa että huohotinputken liittimestä kun katkasee toisen "klipsin" ni jos ja kun huohotin tukkeutuu, ni se ampuu sen putken irti, eikä työnnä öljyä tiivisteen välistä, tai eräässä tapauksessa jonka hän kertoi, että olsii halkaissut venttiilikopankannen, joka tuntuu aika uskomattomalta..

Mut itse ajattelin antaa liittimen olla, putsailla vaan säännöllisin väliajoin.

Sorry, nyt toiseen threadiin ->

huppu 15-02-2011 17:54

Mistä sen näkee, onko oman auton huohotin eristetty? :think

Itellä saksan tuonti, niin ei mitään hajua millä mallilla on tilanne sen osalta. Varustelistan mukaan ei oo ainakaan mitään kylmän maan settiä. Mutta hyvin on ainakin kaks viimeistä talvea pelannut, vaikka hurjia pakkasia välillä pitänytkin :smoke:

eizzi 14-10-2011 14:08

Nostetaas vanhaa treadia talven kolkuttaessa jo ovella..

Mitä eroa on N42B18 uudella ja vanhalla venttiilinkannella? Eli mistä erottaa onko jo vaihdettu uudempaan parempaan? Kannattaa tarkistaa tuo huohotin ennen talvea kun vielä ei ongelmia ole ollut..

eizzi 31-10-2011 10:27

Olisko jollain ohjeita tuon huohottimen purkamiseen? Mitä purkaa edestä pois yms.. Kyselin merkkihuollosta kyseistä hommaa niin sanoivat, että n. neljän tunnin homma eli ei liene ihan yksinkertainen homma?

Formier 08-01-2012 17:24

Quote:

Originally Posted by eizzi (Post 2526370)
Olisko jollain ohjeita tuon huohottimen purkamiseen? Mitä purkaa edestä pois yms.. Kyselin merkkihuollosta kyseistä hommaa niin sanoivat, että n. neljän tunnin homma eli ei liene ihan yksinkertainen homma?

Se on imusarjan alla ja se pitää purkaa tieltä pois..

Kerran vaihdettu ja nyt vuoden päästä meni ilmeisesti uudestaan. Pakkasta -17 käynnistys ja aivan käsittämätön tyhjäkäyntiääni. Sytytti moottorin merkkivalon, sammuttaessa lähti pois ja hetken päästä rupes vilkkumaan uudestaan. Moottori kävi niin epätasaisesti että päätin jättää sen pihaan.
Onko jollain tietoa että tämmösillä oireilla kyseessä olis just tän venttiilin hajoaminen? moottori N42b18 vm.03

-- Eli ei ole venttiili hajonnut vaan kipinä kateissa ykköspytyltä.

eizzi 09-01-2012 13:03

Quote:

Originally Posted by eizzi (Post 2526370)
Olisko jollain ohjeita tuon huohottimen purkamiseen? Mitä purkaa edestä pois yms.. Kyselin merkkihuollosta kyseistä hommaa niin sanoivat, että n. neljän tunnin homma eli ei liene ihan yksinkertainen homma?

Juu tosiaan vaihdoin ton huohottimen itse pari kk. sitten. Imusarja pitää purkaa päältä pois niin pääsee käsiksi. Ei mikää mahdoton homma, mut ahdas se on varsinki kahden ruuvin kanssa joista toinen näkyy juuri ja juuri auton alta. Pitää imusarjaa takareunasta kiinni. Uusi makso marmorilla n. 80e ja oli eristetty malli kuten vanhakin oli liekö vaihdettu jo aiemmin. Eristin vielä senki öljytikullekkin menevän putken ja pätkän öljytikun putkea.

Rytinä 23-01-2012 19:31

Juu sytty tosta emännän kulkupelista ensin moottorihäiriö valo jonka jälkeen alkoi savuttamaan pirusti, noh sammutin auton ja käynnistin uudelleen, käy normaalisti ja ajoin kotiin.
Kotona pelti auki ja öljy tikku ylös niin ampui öljyt kuin suihkulähteestä joka paikkaan!
Odotin vähän aikaa ja kokeilin uudestaan niin ei tapahtunut mitään normaalista poikkeavaa ja auto käy normaalisti ja ei kehitä painetta.
Auto seisoi noin viikon ennen tätä ja koskaan aikaisemmin ei ole tehnyt vastaavaa. Ollut meillä noin 4 vuotta ja suomiauto.
Kysymys kuuluu uskaltaako tolla ajaa vai mitä tolle tekisi?

eizzi 24-01-2012 10:25

Kyllä kannattaa tarkistaa/tarkistuttaa se huohotin. En ajelisi ennen sitä ku saattaa olla aika tukossa ja sopivasti pakkasessa jäätyy. Kannattaa tukkia ne munuaisten takaiset aukot vaikka alkuperäisillä muoveilla istuvat hyvin. Onko öljytikussa tai öljykorkissa majoneesia? Kannen takaosasta kannattaa kattoa kans se putki joka menee huohottimelle onko mömmöä.

Rytinä 24-01-2012 12:28

Quote:

Originally Posted by eizzi (Post 2597894)
Kyllä kannattaa tarkistaa/tarkistuttaa se huohotin. En ajelisi ennen sitä ku saattaa olla aika tukossa ja sopivasti pakkasessa jäätyy. Kannattaa tukkia ne munuaisten takaiset aukot vaikka alkuperäisillä muoveilla istuvat hyvin. Onko öljytikussa tai öljykorkissa majoneesia? Kannen takaosasta kannattaa kattoa kans se putki joka menee huohottimelle onko mömmöä.

Kyllähän sitä limaa on joka paikassa... Pitää antaa auton pari päivää sulaa lämpimässä ja alkaa tutkimaan.
Voi olla et lähtee bemu kohta ja käyn sen toyotaan vaihtamassa, loppuu pelleily:D

Rytinä 25-01-2012 02:53

Tilasin noi munuaisten tuulisuojat. Pitää toivoa et ois jotain apua niistä tohon jäätymiseen

SammyE46 09-02-2012 18:45

Taas se sitten sen teki. Tällä kertaa ampui öljyt pakoputkeen. Ei ole ollut apua huohottimen lämmitysvastussarjasta eikä nokan tukkimisesta. Öljyt on vaihdettu 7000km välein, viimeksi ennen pakkasia. Ilmeisesti ominaisuus tämä huohottimen jäätyminen. Onneksi nyt selvisi tulppien vaihdolla ja öljynlisäyksellä. Katalysaattorin pelasti se että auto oli pihalla tyhjäkäynnillä kun turma tapahtui. Ensin tuli savu ja sitten vikavalo ja lopuksi auto sammui. Luultavasti öljyä olisi tullut taas korkista mutta korkki tiivisteineen vaihdettiin kesällä, koska seosvalo syttyi jatkuvasti.

Ja autona edelleen, ainakin toistaiseksi, 318iA -03 touring.

SammyE46 14-01-2014 06:44

Hip hei ja taas tuli bimmeristä savukone.:evil:

Lämppärissä 2 tuntia, lähti käymään kun palmun alta, pari minuuttia kerkes käymään tyhjäkäynitä kunnes alko käymään kolmella ja sitten sammu. Savua piha täynnä ja sihen istu.:evil:

Munuaiset tukossa, lämmityssarja huohottimessa ja öljyt vaihdettu, ei auta. On se vekkuli talviauto...:evil:


All times are GMT +3. The time now is 17:15.

Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.